1、水冰及鹽冰制冷：水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限，而且鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的運輸。　

2、干冰制冷：裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結霜，CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅葴囟入y調，干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少?！?/span>

3、冷板制冷：裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。　

4、液氮制冷：裝置結構簡單、工作可靠，無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會使廂內受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫(±2℃)。但是液氮成本較高，需經常充注，因而推廣受到限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳

5、機械制冷：機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用廣泛。壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥(或膨脹閥)和蒸發(fā)器等組成